新加坡到吉隆坡怎么去：巴士、火车、飞机，下车地点决定后半程
| 巴士 | 一天700多班。不过接近一半停在市区外的 TBS 车站 |
|---|---|
| 停市区的巴士 | 开往武吉免登和成功时代广场。订票时先看下车点，再看票价 |
| 火车 | 要在新山换一次。跨境那段只有5分钟，一天13班，很快就满 |
| 末班火车 | 新山开往吉隆坡的最后1班是下午5点半 |
| 飞机 | 出发机场2个，到达机场2个。组合不同，进市区的时间也不同 |
| 证件 | 马来西亚入境卡只有新加坡公民免填，其他人要在抵达前三天内提交 |
1. 巴士有15个下车点
2. TBS 车站很大，但不在市区
3. 也有巴士直接停在市中心
4. 巴士一天700多班
5. 新加坡这边有29个上车点
6. 票价和路上的时间
7. 一共有二十三家巴士公司
8. 坐火车要在新山换车
9. 跨境的5分钟最难买
10. 同样5分钟，票价差三倍
11. 新山到吉隆坡4个多小时
12. 开往吉隆坡的末班车是下午5点半
13. 3个等级，余票差别很大
14. 铁路公司的介绍页和订票系统写得不一样
15. 火车停在吉隆坡中央车站
16. 飞机有四种机场组合
17. 从吉隆坡国际机场进市区
18. 落在梳邦机场，离市区近得多
19. 在关卡要做的事
20. 需要哪些证件
21. 二〇二六年底会开一条新铁路
22. 该坐哪一种
23. 什么时候订票
1. 巴士有15个下车点
这条线路的到站地点不止一个。在订票网站上数一天的班次，会出现15个下车点。
先要弄清楚的是 TBS。我们数过的那个周五，769班里有322班停在这里，接近一半。可是 TBS 位于吉隆坡南边外围的蕉赖一带，下车之后还得再走一段路进市区。
开往武吉免登和成功时代广场的班次不一样，直接停在购物和住宿最集中的那一带。两类班次的票价差别不大，差的是到站之后花掉的时间。
各下车点的班次
| 下车点 | 班次 | 与市区的关系 |
|---|---|---|
| TBS（南部综合车站） | 322 | 南边外围，要换轨道交通进市区 |
| LaLaport 武吉免登 | 210 | 市中心购物区，可以步行 |
| 成功时代广场 | 103 | 市中心 |
| 武吉免登 | 48 | 市中心 |
| Nu Sentral | 39 | 与吉隆坡中央车站相连的商场 |
| 吉隆坡中央车站 | 20 | 铁路与机场快线的枢纽 |
| TBG（甲洞北综合车站） | 10 | 北边外围 |
| Hentian Duta | 5 | 西北方，离市区远 |
| 梳邦百利广场、双溪毕舍收费站、1 Utama 等 | 12 | 吉隆坡以外的卫星市镇 |
先定下车点，再挑班次
订票页面把票价和出发时间放得很大，下车点写在下面一行小字里。先把住的地方定下来，再找停在附近的班次，就不会走冤枉路。页面上最便宜的那1班，往往停得最远。
同1家公司同1个发车时间，有时会分成两种下车点在卖。付款前把下车点的名字在地图上查一遍比较稳妥。
2. TBS 车站很大，但不在市区
TBS 在蕉赖的 Bandar Tasik Selatan地图。从吉隆坡市中心往南隔了一段距离。
好处是轨道交通接得很好。车站与候车大楼连在一起，换乘不用淋雨，机场快线、通勤铁路和轻轨都停在同1个站。机场快线运营商的票价表里，也单独列出了这一站到机场的区段。
从 TBS 进市区
坐轨道交通大约十五到25分钟到市中心，车票在站内就能买。车站里也有出租车和网约车的上落点，夜里同样有车，只是傍晚塞车时轨道交通往往更快。
所以在 TBS 下车并不算糟。麻烦的是行李多或者深夜到站的时候。如果住在武吉免登或吉隆坡中央车站附近，一开始就选开往那边的班次会轻松些。
凌晨到站
夜班车多半在天亮前抵达这里，那个时段进市区的列车还没开。要么在车站里等首班车，要么叫车。酒店通常下午才能入住，所以先查清楚能不能先寄放行李。
3. 也有巴士直接停在市中心
武吉免登地图和成功时代广场地图都在购物与住宿集中的那一带。下车之后走几步或者搭一小段车就到。
我们数过的那个周五，LaLaport 武吉免登有210班，成功时代广场103班，另有48班写作武吉免登。加起来，那天3分之一以上的班次都停在彼此步行可达的范围内。
站名有好几种写法
订票页面上会同时出现武吉免登、LaLaport 武吉免登、武吉免登（LaLaport）。写法不同，指的是同一片地方，彼此相隔几分钟脚程，不必去找某一种特定写法。
还有一小部分班次停在吉隆坡中央车站或相连的 Nu Sentral 商场。那里正是火车到站的地方，第二天要去别的城市或者去机场的话很方便。
晚上到也不冷清
这一带商场和酒店挨在一起，到深夜街上还有人。班次到得晚的话，停在市中心的下车点心里会踏实一些，附近吃东西的店也开到很晚。
4. 巴士一天700多班
座位一般不成问题。我们数到周769班，周三超过800班。
班次集中在早晚两头。上午发车的270多班，晚上也有270班上下，午后少一些，深夜50多班。
按发车时段分（周五，新加坡出发）
| 发车时段 | 班次 | 到达时间 |
|---|---|---|
| 0点到6点 | 56 | 早上到，离入住时间还早 |
| 6点到中午 | 273 | 下午到傍晚到 |
| 中午到18点 | 170 | 晚上到 |
| 18点到0点 | 270 | 凌晨到，要先想好怎么去住处 |
2个网站数出来的班次不一样
同一天在2个平台上查，数字对不上。1个显示769班；另1个把巴士282班、机票一百零七张、面包车2班、出租车3班加在一起，显示394个选项。两边代理的公司不同，谁都不是全部。
想坐的时间在1个平台上满了，可以换1个再看。有些公司只挂在其中一边。
回程集中在下午。数1个周日，591班里有236班在中午到18点之间出发。
周中和周末不一样
周三的班次比周五还多一些，说明这条线路平日也在满负荷跑。真正紧张的是假期前后，那几天不但票紧，关卡也堵。行程能挪开假期首尾两天的话，路上会顺很多。
5. 新加坡这边有29个上车点
巴士不集中在1个总站发车。从岛上各处接人。
班次最多的是黄金坊大厦地图，其次是 Grantral 商场、文礼、Oxley Bizhub、武吉士和劳明达。旧攻略里常提到的黄金坊综合大厦，现在一天只剩2班，发车点基本移到了旁边那栋楼。
各上车点的班次（周五）
| 上车点 | 班次 | 最近地铁站 |
|---|---|---|
| 黄金坊大厦 | 131 | 尼诰大道、劳明达 |
| Grantral 商场 | 86 | 巴耶利峇 |
| 文礼 | 74 | 文礼 |
| Oxley Bizhub | 63 | 乌美 |
| 武吉士 | 62 | 武吉士 |
| 劳明达 | 57 | 劳明达 |
| 海滩路 The Plaza | 50 | 尼诰大道 |
| 裕廊东（两处合计） | 76 | 裕廊东 |
| Hotel Boss | 37 | 劳明达 |
| 基真商业城、大成、高文等 | 62 | 东北一带 |
怎么挑上车点
选离住处近的上车点，清晨或深夜的那段路会轻松很多。不过小的上车点一天可能只有三四班，如果时间已经定死，从班次多的地方找选择会更宽。
有些上车点就在路边，没有候车室。遇到这种，提前15分钟到会比较稳。
6. 票价和路上的时间
20新元上下就能坐。座位宽的公司会到四十多新元。
我们查的那天，票价在18新元到48新元之间，平台显示的平均值在30新元出头。平均行车时间是5小时50分左右，这还没算过关排队。
座位有两种
一种是一排三座的单层车，一种是双层车。那个周五，一排三座的有451班，双层的309班。前者票价稍高，靠背能放得更平。
有的车上有洗手间，有的没有。没有的会在途中的休息站停一次。夜里要坐6个小时，座位形式比公司之间的票价差更值得留意。
票价里没有包含的
途中休息站的餐饮要自己付。多数公司的票价含选座，只有最前排另外收费。托运行李有件数上限，带2个以上大箱子的话，订票前先看公司的规定。
7. 一共有二十三家巴士公司
每家停的地方不一样。与其先选公司，不如先定下车点。
那个周五，CityLine 160班、Billionstars 149班最多，接着是 Qistna、StarMart 和 Transtar。再往下有一天只发五六班的小公司。
班次较多的公司
| 公司 | 班次 |
|---|---|
| CityLine | 160 |
| Billionstars Express | 149 |
| Qistna Express | 91 |
| StarMart Express | 64 |
| Transtar Express Xtras | 42 |
| KKKL Travel & Tours | 34 |
| Grassland Coach | 32 |
| The One Tours & Travel | 31 |
小公司也值得看
有些一天只跑几班的公司，恰好直接开到市中心的下车点。按班次排序会把它们埋在下面，改用下车点筛选就会浮上来。
各家的评价差别不小。要坐夜班的话，看看那家公司最近的评价，比看整条线路的评价有用。
选座位
现在多数公司在订票时可以选座。双层车的上层前排视野好，晃动也明显。要坐五六个小时，靠窗还是靠走道、前排还是中段，先想好再点确认。
8. 坐火车要在新山换车
没有从新加坡直达吉隆坡的列车。全程分成两段。
第一段从兀兰到新山中央车站，跨过国界，5分钟。第二段从新山中央到吉隆坡中央，4个多小时。
票要分两次买
在马来亚铁道的订票系统里，跨境那段和吉隆坡那段分属不同选单，没有联程票，所以要付两次款。先看第一段的到站时间，再挑第二段。
2班之间留些余地比较保险。新山中央车站里走的距离不长，但前1班晚点就会赶不上后1班。车站就在关卡大楼旁边，所以第一段满座时，也可以坐巴士或出租车过关，再到车站上车。
9. 跨境的5分钟最难买
兀兰出发一天只有13班。首班8点半，末班晚上11点45分。
我们查的那个周五，13班全部满座；周日也已经满了3班。这一段通勤的人很多，票放出来就走得快，不在开售时段去抢，热门时间几分钟就没了。
兀兰关卡开往新山中央
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 发车时间 | 08:30 / 09:45 / 11:00 / 12:30 / 13:45 / 15:00 / 16:15 / 17:30 / 18:45 / 20:00 / 21:15 / 22:30 / 23:45 |
| 用时 | 5分钟 |
| 票价 | 16.10 令吉 |
| 所查周五余票 | 13班全部为零 |
满座了怎么办
坐巴士或出租车过关，再到新山中央上吉隆坡方向的火车。车站紧挨着关卡大楼，过关之后走过去就行。
另外，8点半之前没有这趟车。要在更早的时间过关，那个早上就只能用别的方式。
反方向的首班是清晨5点，比北向早了三个半小时。想在上午就把跨境这段走完，方向不同，可用的时间也差很多。
开售时间
这段车票按固定的时段整批放出，不是随时都能买。日期定下来之后，先查清楚开售的日子，到点再去订，比每天碰运气有效。
10. 同样5分钟，票价差三倍
新加坡出发16令吉多，新山出发5令吉。
从新加坡出发的班次按新币定价再换算显示，屏幕上的差额来自汇率。车是同一列车，路是同一段路。
回程班次更多
新山中央开往兀兰一天18班，从清晨5点开始，前几班间隔半小时，白天拉长到1小时左右。要赶早班飞机或上午在新加坡有事，这个方向好用得多。
不过这个方向周日傍晚也很紧。我们查的那个周日，18班里有11班满座。
2个方向的差别
| 方向 | 班次 | 首班 | 末班 | 票价 |
|---|---|---|---|---|
| 兀兰关卡 → 新山中央 | 13 | 08:30 | 23:45 | 16.10 令吉 |
| 新山中央 → 兀兰关卡 | 18 | 05:00 | 22:45 | 5.00 令吉 |
11. 新山到吉隆坡4个多小时
一天9班，4小时10分到4小时36分不等。
首班早上7点，末班下午5点半。票价按等级从86令吉到119令吉。终点是吉隆坡中央车站，市内各线和机场快线都从那里发出。
新山中央开往吉隆坡中央（所查周五）
| 发车 | 到达 | 用时 | 票价 |
|---|---|---|---|
| 07:00 | 11:10 | 4小时10分 | 119 令吉 |
| 07:35 | 12:11 | 4小时36分 | 86 令吉 |
| 08:40 | 13:00 | 4小时20分 | 116 令吉 |
| 09:55 | 14:05 | 4小时10分 | 116 令吉 |
| 11:25 | 15:35 | 4小时10分 | 113 令吉 |
| 12:45 | 17:05 | 4小时20分 | 113 令吉 |
| 15:00 | 19:20 | 4小时20分 | 113 令吉 |
| 16:20 | 20:40 | 4小时20分 | 113 令吉 |
| 17:30 | 21:40 | 4小时10分 | 119 令吉 |
车上的情况
列车从柔佛一路往北，沿途停靠几座城镇。等级高的只停大站，低一级的停得多些。9班之间到站时间相差不到半小时。
车上有餐车。4个多小时的路，上车前买点吃的会舒服一些。
12. 开往吉隆坡的末班车是下午5点半
傍晚才过关，当天就坐不到火车去吉隆坡了。
新山发出的最后1班是下午5点半，晚上9点40分到。之后要等到第二天早上7点。跨境列车的首班又是8点半，所以走铁路这条路，得在上午动身。
上午的接法
8点半的车8点35分到新山，8点40分就有1班开往吉隆坡，13点到。这是铁路里最快的接法。
觉得5分钟太赶，可以改坐9点55分那班，14点5分到，晚1个小时，但在车站里从容得多。
13. 3个等级，余票差别很大
同一条线，不同等级的票好不好买完全不同。
我们查的那个周五，快车等级只剩两到4个位子，站站停的等级还剩将近300个。票价相差30令吉上下。
等级之间差在哪里
差在座位宽度和停站数量。9班车的到站时间前后相差不到半小时，所以能买到票的那个等级，通常就是合适的等级。
订得晚就没有挑的余地，剩什么坐什么。
14. 铁路公司的介绍页和订票系统写得不一样
官方介绍页没有把新山列进主要线路，订票系统里却有一天9班从新山发车。
介绍页列出的主要线路是金马士与吉隆坡中央、巴东勿刹之间的区段，以及吉隆坡中央到怡保和北海。电气化区段的说明也只写到金马士以北。
该信哪1个
信订票系统。那是真正在卖票的地方，输入日期就能看到时刻、票价和余票。介绍页上还挂着好几年前的时刻表文件。
本文的时刻和票价，是二〇二六年九月七日在订票系统上查到的。余票每天都在变，出发前请再看一次。
15. 火车停在吉隆坡中央车站
到站的位置就在市内轨道网的中心。这是火车相对巴士最明显的地方。
吉隆坡中央车站地图有多条市内线路交汇，机场快线也从这里发车。车站连着 Nu Sentral地图 商场，走几分钟就有酒店。
从车站能接上什么
第二天要去别的城市，或者行程最后要飞走，从这里出发能少拖着行李穿过半个城市。出租车和网约车的上落点在站内有指示。
巴士里也有一天60班左右停在吉隆坡中央或 Nu Sentral。火车时间不合适的时候，可以找这些班次，到的是同1个地方。
在站内怎么走
出闸后指示牌很密，市内各线的站台分在不同楼层。行李多就先找电梯的位置。站里也有换汇柜台和取款机，落地后要用现金的话在这里办比较方便。
16. 飞机有四种机场组合
新加坡2个机场，吉隆坡2个机场。买了哪张票，就落在哪一种组合上。
我们查的那天，全天列出107个航班。出发端樟宜91班、实里达16班；到达端吉隆坡国际机场地图88班、梳邦19班。线上出现的航空公司有新加坡航空、马来西亚航空、亚洲航空、萤火虫航空和马来西亚峇迪航空。
四种组合
| 机场 | 当天航班 | 要留意的 |
|---|---|---|
| 出发·樟宜（SIN） | 91 | 地铁可达 |
| 出发·实里达（XSP） | 16 | 北部的小机场，没有地铁站 |
| 到达·吉隆坡国际机场（KUL） | 88 | 离市区远，要坐机场快线或叫车 |
| 到达·梳邦（SZB） | 19 | 离市区近，没有机场快线 |
从住处算到住处
飞行1个小时，加上去机场40分钟、办票候机2小时、落地进市区1小时，四五个小时是常见的结果。托运行李还会再多一些。
换来的是不用在关卡下车排队。行李多或者带着小孩的时候，这1点分量不轻。
要不要托运行李
便宜的票价常常不含托运。落地后再补，柜台价会更贵，所以订票时就要把重量定下来。只带手提行李的话，从落地到走出航站楼的时间也会短很多。
17. 从吉隆坡国际机场进市区
机场快线直达吉隆坡中央车站。同一条线上有直达和站站停两种列车。
站站停的那种会停 Bandar Tasik Selatan地图，也就是巴士 TBS 车站所在的那一站。接下来还要坐长途巴士的话，从这里换乘不用绕进市区。
怎么买更便宜
3人以上一起买，人均票价会降。也有两大两小的家庭套票。六岁以下免费，每位成人最多带三名免费儿童，六到十五岁另有儿童票价。
一次最多买十张，每天的支付额也有上限。人多的时候要分开下单。
两座航站楼
这个机场分第一和第二航站楼，机场快线两边都停。廉价航空多在第二航站楼，落地后找车站时先看清楚航站楼编号。
18. 落在梳邦机场，离市区近得多
梳邦在吉隆坡西侧，比国际机场近很多。
代价是班次少。我们查的那天只有19班，多由小型客机执飞。行李规定可能与大型航空公司不同，订票前先看清条款。
从梳邦进市区
这里没有机场快线，进市区靠出租车或网约车。距离短，费用不高。
航站楼小，只带手提行李的话，落地后15分钟左右就能出来。行程短、目的地在市中心，落在梳邦有时反而比便宜的国际机场航班更快。
19. 在关卡要做的事
坐巴士要下车两次。出新加坡一次，进马来西亚一次。
拿好证件下车，查验完再上车。同1家公司的车有时会先开走，乘客改乘下1班，所以车票要放在随手能拿到的地方。
最堵的时段
周五晚上、周日下午，以及马来西亚和新加坡公共假期的前后最堵，光查验就可能2个小时。平日上午过关会快很多。
陆路关卡有两处，走哪一处由巴士公司决定。详细步骤和排队规律写在新山一日游里。
行李放在哪里
大件行李通常留在车底的行李舱，随身只带证件和贵重物品下车。各家公司的做法不完全一样，下车前问一句司机或随车人员就清楚了。
20. 需要哪些证件
护照，以及不属于免填范围的人要填的电子入境卡。
抵达前三天内提交，每次入境都要重新填，不收费。二〇二四年一月起对所有外国籍旅客强制。到了柜台，出示登记页面并核验护照。
免填的七类人
移民局列出的是：新加坡公民；外交与公务护照持有人；马来西亚永久居民与长期准证持有人；文莱身份证明书持有人；文莱与马来西亚常旅客计划的使用者；泰国边境通行证持有人；印尼跨境通行文件持有人。
有收费的代办网站会买搜索广告，请认准移民局自己的网址。陆路关卡的自动通关，适用对象是新加坡公民和已完成登记的人，护照有效期要在3个月以上，身高需满一百二十厘米。
21. 二〇二六年底会开一条新铁路
连接兀兰北与武吉查卡的线路正在准备，目标是二〇二六年底开始载客。
区间长4公里，列车约5分钟。高峰时段设计成单方向每小时可运送10000人。
对旅客的影响
两国的查验都在出发一侧一次完成，到达一侧不再查验，现在过关下车两次的流程会消失。
它也会补上目前每天只有13班的那段运力。不过这条线只到新山，去吉隆坡仍然要在那里换火车或巴士。开通时间有可能推迟，安排行程时还是按现在跑着的班次来算比较稳。
22. 该坐哪一种
从住的地方和能出发的时间往回推。
按情况选
| 这种情况 | 选这个 | 原因 |
|---|---|---|
| 住武吉免登 | 开往武吉免登的巴士 | 下车就能走过去 |
| 住吉隆坡中央附近 | 火车或开往中央车站的巴士 | 到站就在住处旁边 |
| 上午能出发 | 火车也可以 | 8点半那班接8点40分 |
| 下午或傍晚出发 | 巴士或飞机 | 火车末班是下午5点半 |
| 行李多 | 火车或飞机 | 不用在关卡拖行李下车 |
| 想省钱 | 巴士 | 18新元起 |
去程和回程不必用同一种。上午坐火车过去、傍晚坐巴士回来，比硬凑成一种更合时刻表。
回程的下车点也要先看。我们数的那个周日，有55班停在兀兰关卡、22班停在兀兰，如果以为会到武吉士或劳明达，就会离市区很远。
一程一程地想
去程和回程的条件常常不同。去的时候可以早起出发，回来往往要在市区把事情办完才走。把两程分开写下来：几点能出发、想在哪里下车，选起来就清楚了。
23. 什么时候订票
巴士提前几天，火车越早越好。
一天700多班、23家公司在跑，巴士的位子通常不紧张。要留意的是周五晚上、周日下午，以及马来西亚公共假期和学校假期那几周。
先满的是火车
跨境那5分钟的一段最先满。我们查的那个周五，北向13班全部售罄，后面吉隆坡那一段的快车等级也只剩几个位子。
顺序是：开售当天先抢5分钟那段，再订吉隆坡那段，最后处理其他。
回程
南下的巴士集中在下午，周日591班里有236班在中午到18点之间。位子不是问题，那个时段的关卡才是。第二天早上在新加坡有安排的话，请选比预想更早的班次。
改期和退票
巴士票分可改期和不可改期两种，可改期的贵1点，但能挪动日期。这条线路会因为关卡拥堵打乱计划，第一次走的话，选可改期的票会稳妥些。
🎡玩乐景点51
🍜美食4
🏨住宿10
🚇交通出行4
🧭旅行贴士16
常见问题
6个小时上下。订票网站显示的平均时间是5小时50分左右。
这个数字的前提是关卡不堵。出新加坡要查验一次，进马来西亚再查验一次，中间全车人下车再上车。周五晚上和公共假期前后，光是过关就可能多花2个小时。到达时间不要排得太紧，如果当晚在吉隆坡有安排，最好留出半天余地。
停得最多的是 TBS 车站，而 TBS 并不在市区。
我们数过的那个周五，769班里有322班开到 TBS。这座车站在吉隆坡南边的蕉赖一带，与轨道交通车站连在一起，进市区还要再坐一趟。想直接在市中心下车，就找开往武吉免登或成功时代广场的班次。订票页面上写着下车点，只是字比票价小，容易看漏。
要，在新山换一次。没有从新加坡直达吉隆坡的列车。
第一段是从兀兰到新山中央车站的跨境列车，只要5分钟。第二段是新山中央到吉隆坡中央，4个多小时。两段票在订票系统里属于不同的选单，要分开买。先订跨境那段，再挑接得上的第二段。我们查的那个周五，兀兰出发的13班全部满座。
是的。兀兰出发是16令吉多，新山出发是5令吉。
从新加坡出发的班次按新币定价，再换算成令吉显示，所以同一列车、同一段路，屏幕上的金额差了三倍以上。即便如此，它还是比走路或坐巴士过关快，两边的查验也各做一次。回程的班次更多，一天18班，从清晨5点就开始。
飞行只要1个小时，但从住处算到住处，差距会缩小。
加上去机场的时间、办登机和候机的2个小时，再加上落地后进市区的时间，四到5个小时是常态。吉隆坡国际机场离市区远，要再搭一趟机场快线或叫车；梳邦机场离市区近，但班次少很多。买票前先看清楚是四种组合里的哪一种。
护照，以及除新加坡公民之外都要填的电子入境卡。抵达前三天内提交。
这是马来西亚移民局的数码入境卡，从二〇二四年一月起对所有外国籍旅客强制。免填的有新加坡公民、外交与公务护照持有人、马来西亚永久居民与长期准证持有人，以及文莱、泰国、印尼三国边境通行文件的持有人。去几次就填几次，不收费，提交网址在移民局官网。搜索结果上方常有收费的代办网站，请核对网址。
可以。晚上6点到午夜之间出发的班次接近270班。
夜里出发，天亮前后到。多数停在 TBS，而那个时段进市区的轨道交通还没开始运行。如果打算坐夜班，先想好到站时怎么去住处。酒店多在下午才能入住，凌晨到达反而不好安排。
巴士提前几天就够，火车越早越好。
巴士一天700多班，23家公司在跑，临时订通常还有位子。火车相反：跨境那5分钟的一段，我们查的周53班全满；吉隆坡那一段，快车等级只剩两到4个位子。碰上马来西亚的公共假期或学校假期，会满得更快。